极速一生(2013)

简评

因为看了《极速风流》而上头了Lauda和Hunt的故事，看了纪录片，发现电影真的是神还原！同时也了解了一些赛车的发展历史，在六七十年代那最有生命力的年代，也是赛车的黄金时期，人才不断层出却又危险无处不在，如今这些在赛道上挥洒过汗水泪水的人们已经步入暮年。而F1也为民用汽车的发展带来重大推进，看到这项运动越发走向规范和安全，也是令人欣慰的。能看到这么多珍贵的影像资料，更是十分难得。

好看是好看的，之前我也没想到六七十年代F1车手连安全带都不愿用因为怕着火跑不出来（这话听着怎么跟我们现代有些普通驾驶员狡辩一样呢！）虽然塞纳之后再无赛场车手死亡新闻我早就知道了，塞纳之前这个比赛死亡车手数量更多我也听说过，但真能有一场比赛死几个人连续几年比赛都死人的时代啊？？？感觉反向理解了为什么人们都说黄金年代才是赛车手极限竞技现在根本平庸乏味

赛车也是从洪荒年代过来的。现在的F1车手有什么？碳纤维单体壳座舱，六点式安全带，防火赛车服，防弹级头盔，HANS，HALO，还有安全车、追击车、W形护栏、轮胎墙、缓冲区等等等，都是一位位车手的血泪换来的。片中倒是没有详谈现代F1这些具体的安全措施，可能对于F1这种赛车运动的塔尖而言，安全意识比安全措施更难得。想当初FIA要求各级方程式赛车加装HALO（本片成片时应该还没这东西），从车队到媒体也是一片争议之声，但几年下来HALO确凿地在赛道上拉回几条人命，也就没人再说什么了。

9 真是感慨时代变革，曾几何时我都记着那种mechanism 在场边拿着牌子指挥车手的样子。希望任何一种极限运动都不要冒着因为安全措施不够的风险进行。FIA啊你可好好看看把你的那些formula好好弄下，怎么还有F2的人丢了生命的？多少车手用生命换来的安全革新，多少mechanism日夜想出来的安全措施，你怎么还把truck往还有车在赛的路上送，令人生气至极。

虽然纪录片大部分都是在讲述历史上那一个又一个，为了追求极致速度而从地球上消失的赛车手，但背后却是想要描绘这些悲剧是如何推动F1这项运动的发展。如今的车手的确应该去感恩前辈们的勇气与牺牲，让他们在不断追求最快圈速的同时，还可以对自己的安全放心。纪录片的结尾将F1的意义推到了一个新的高度，这不仅仅只是一项富人爱玩的极限运动，它更与汽车行业的发展密不可分，可以说F1在安全方面做的努力与革新，很大程度上也可以推动民用车在安全方面的发展。享受引擎轰鸣声带来的乐趣背后，其实是无数勇敢的车手对极致的挑战、车队工程师最细致的设计以及所有F1参与者对安全事无巨细的保障。

回顾F1历史的绝佳片选，现在的格罗斯让周冠宇的事故放在30年前就是致命的，格周两人却几乎没有受伤，这都是一代一代赛车手用身体甚至生命换来的。Fangio的天份加速了F1赛车的升级换代，Senna的生命换来了F1重视安全的革新，还有那一个个伟大的车手，包括富士山赛道退赛失去赛季冠军的Niki Lauda。有了他们才有了今天的赛车安全，从而推动了汽车行业安全。

从比赛规则的黄旗红旗到赛车规范的hans halo，从缓冲区防护栏的改进，再到安全车医疗车的完善，F1发展至今已安全得多了。近些年的比赛中，我们很高兴看到小周在银石事故中安然无恙，看到格罗斯让如天神下凡般走出烈火。然而这部影片记载的一桩桩令人悲痛的事故显示了，这一项项安全制度的发展无一不是付出了生命的代价。22赛季的日本大奖赛，备受争议的吊车事件令人梦回比安奇事故，F1赛事安全仍然任重道远。